HDM‑4 Practical Guide

دليلك الكامل لاحتراف HDM4

✅ How to use HDM-4:

• Start with Configuration, then Vehicle Fleet, then Road Network, then Work Standards, then Project, or Program or Strategy

كيفية الاستخدام: ابدأ بالتهيئة، ثم أسطول المركبات، ثم شبكة الطرق، ثم معايير العمل، ثم تحليل المشروع أو تحليل البرنامج أو تحليل الاستراتيجية.

في التحليل نقوم بادخال عدد من بدائل الصيانة

نستعرض نتيجة التحليل - النتيجة الافضل هي البديل ذو:

1- اعلى صافي قيمة حالية (أعلى وفر) NPV

2- و عائده الداخلي IRR اكبر من معدل الخصم

من التحليل نحصل على المبلغ الكلي للميزانية المطلوبة, ثم نقوم بادخال عدد من بدائل الميزانية مثلا: البديل الاول 100% من المطلوب الكلي البديل الثاني 75% والثالث 50% ونقوم بتقييد هذا المبلغ بتقسيمه على 5 سنوات بالتساوي اسماء اليدائل HIGH MEDIUM LOW

(1) الاستخدام الاول: دراسة مشروع Project

(2) الاستخدام الثاني: اعداد برامج الصيانة Program

(3) الاستخدام الثالث: التنبؤ بمتطلبات التمويل Strategy

Guidelines for Reading Analysis Outputs

: إرشادات لقراءة مخرجات التحليل

🔧 مثلا تحليل الاستراتيجية: حدد المقاطع المراد دراستها : اجعلها مجموعات حسب Traffic Roughness Width

🔧 هذا يعني انه سيكون لدينا مثلا مقطع اسمه T1R1W1 ومقطع أعرض قليلا T1R1W2 ومقطع اكثر خشونة T1R2W1

وهكذا. ثم حدد العربات و الحجم المروي

🔧 حدد الصيانة المناسبة حسب الاولوية:

We have three scenarios for this budget لدينا ثلاثة سيناريوهات لهذه الموازنة

(1) (HIGH) 100% of the latest analysis result 450 million / year

The best distribution is the first scenario (HIGH) which includes 100% of the latest analysis result افضل توزيع هو السيناريو الاول الذي يتضمن 100% من نتيجة التحليل الغير مقيد

(3) (LOW) 50% 225 million / year

The seventh year will require exorbitant resources in the case of the third scenario (LOW). السنة السابعة ستختاج موارد باهظة في حالة السيناريو الثالث

(2) (MEDIUM) 328 million / year

كذلك السيناريو الثاني لديه مشكلة صغيرة في السنة السابعة

Likewise, the second scenario (MEDIUM) has a small problem in the seventh year

📊 HDM‑4 Road Maintenance Standards:

High Standard,

Medium Standard,

Low Standard,

Very Low Standard

مستويات معايير صيانة الطرق في HDM‑4:

معايير عالية،

معايير متوسطة،

معايير منخفضة،

معايير منخفضة جداً (زمن شح التمويل)

🔧 1 Comparison of Maintenance Standards

مقارنة معايير الصيانة

Parameter	🚀 High معايير عالية	📈 Medium معايير متوسطة	🐢 Low معايير منخفضة	💀 Very Low (War) معايير منخفضة جدا
Target IRI after treatment	1.5–2.0	2.0–2.5	2.5–3.5	No target
Trigger IRI (overlay)	3.0–4.0	4.0–5.0	5.5–7.0	Critical roads: >8.0 (20‑30mm) Non‑critical: >7.0 (5‑15mm)
Overlay thickness (mm)	40–60	30–40	20–30	Critical: 20–30 Non‑critical: 5–15
Min overlay interval (years)	5 – 7	8 – 10	12 – 15	Critical: >8 Non‑critical: >6 (rare)
Routine maintenance frequency	Monthly – quarterly	Quarterly – biannual	Biannual – annual	Every 3–6 months (strong focus)
Expected network IRI	< 3.0	3.0 – 4.5	4.5 – 6.5	6.5 – 8.5
Annual cost (% of asset value)	2 – 3%	1 – 2%	0.5 – 1%	0.3 – 0.5%

Asphalt treatments thinner than 20 mm are usually treated as surface treatments, not true asphalt overlays in HDM-4 practice.

المعالجات الأسفلتية الأقل من 20 مم تُعتبر عادةً معالجات سطحية وليست طبقات. كما انها صعبة الدك بشكل صحيح

📋 2 Detailed HDM‑4 Work Standards معايير العمل التفصيلية

✅ 2.A High Standard

Works item	Criteria
Routine crack sealing	Wide cracks >10% or annually
Pothole patching	Potholes >5/km
Edge repair	Edge break >1 m²/km
40‑60 mm overlay	IRI >3.5 or rut >10mm or cracking >15% – min 5 years
Reconstruction	IRI >8 or deflection >1.2mm

📊 2.B Medium Standard

Works item	Criteria
Routine crack sealing	Wide cracks >15%
Pothole patching	Potholes >10/km
Edge repair	Edge break >1.5 m²/km
30‑40 mm overlay	IRI >4.5 or rut >15mm or cracking >20% – min 8 years
Reconstruction	IRI >10 or deflection >1.5mm

🐢 2.C Low Standard

Works item	Criteria
Routine crack sealing	Only when wide cracks >25% (often omitted)
Pothole patching	Potholes >20/km (severe only)
Edge repair	Edge break >2 m²/km (rare)
20‑30 mm overlay	IRI >5.5 or rut >20mm or cracking >30% – min 12 years (often delayed further)
Reconstruction	IRI >12 or total failure

💀 2.D Very Low Standard (War / Extreme – dual overlay strategy)

Works item	Criteria (numerical)
Routine crack sealing	Applied every 3–6 months regardless of crack severity – cheap and effective.
Pothole patching	Potholes >10/km – patched within 2 weeks using cold mix or local materials.
Edge repair	Edge break >1.5 m²/km – repaired with local gravel and compaction.
Thicker overlay (20–30 mm) – critical roads only	IRI >8.0 OR rut >25 mm OR cracking >40%. Minimum interval >8 years. Only on strategic supply routes.
Very thin overlay (5–15 mm) – non‑critical roads (optional)	IRI >7.0, rut >25 mm, cracking >40%. Cheaper, temporary improvement. Interval >6 years.
Reconstruction	Not performed. If a road fails completely, it is abandoned or replaced with a temporary gravel track.

✅ Key principles for Very Low (war‑time):
1. Frequent routine maintenance (every 3–6 months) – cheap, effective, prevents total collapse.
2. Thicker overlays (20–30 mm) from the Low standard are allowed, but ONLY on critical roads (military supply, humanitarian corridors, main evacuation routes) with higher trigger IRI (>8.0) and longer interval (>8 years).
3. Very thin overlays (5–15 mm) can be used as an even cheaper option on less critical roads when IRI >7.0, interval >6 years.
4. No reconstruction – if a road fails completely, it is abandoned or converted to gravel.

✅ المبادئ الأساسية للمنخفض جداً (زمن شح التمويل): صيانة روتينية متكررة (كل 3–6 أشهر)، طبقات أكثر سمكاً (20–30 مم) مسموحة فقط على الطرق الحيوية (عتبة IRI أعلى وفاصل أطول)، طبقات رقيقة جداً (5–15 مم) للطرق الأقل حيوية، لا إعادة إنشاء.

💰 3 Budget & Network Performance Trade‑off

المفاضلة بين الميزانية وأداء الشبكة

Standard	Relative budget	Network IRI	Asset trend (English)	اتجاه قيمة الأصول (Arabic)
High	100%	2.5–3.0	Increasing or stable	متزايدة أو مستقرة
Medium	70–80%	3.5–4.5	Slowly declining	متناقصة ببطء
Low	40–50%	5.0–6.5	Rapidly declining	متناقصة بسرعة
Very Low (war)	25–35%	6.5–8.5	Very rapid decline	متناقصة بسرعة كبيرة